从泰国曼谷素万那普机场出来，约2公里左右的高速路转弯的地方，长期竖着三块大大的广告牌，上面分别是MG、比亚迪、广汽埃安的广告，在这个最显眼的拐角路口，竖立着中国车企海外出口的希望。

　　而从曼谷素万那普机场，飞行距离超过2000公里的广东广州化龙镇，有一家中国车企，7年的时间异军突起，迅速成为中国新能源造车的旗手，业务也从一个小镇走向泰国以及东南亚甚至更多的海外市场。

　　几天前，离七岁生日还有11天的广汽埃安，迎来了其泰国工厂的正式投产。从曼谷素万那普机场出来的高速公路上，数十块电子广告屏上轮番播放着广汽埃安的宣传片，成为这个东南亚最繁忙的国际大都市里一道亮丽的风景。

　　7月17日，广汽埃安泰国智能工厂正式竣工，旗下首款全球战略车型第二代AION V全球同步下线。

　　从此以后，在泰国本土市场，除了上汽MG、长城、比亚迪之外，又多了一家进击的中国车企，而此后，泰国市场将会迎来哪吒、小鹏等更多的中国新能源车企。

　　正如文章开头所说，中国车企勇闯东南亚并非孤立的个案，一股出海潮正在中国先遣车企中被极速推进。

　　2021年到2023年，中国汽车出口“三连跳”。根据乘联会整理的海关数据，2023年中国汽车出口突破522万台，其中新能源汽车去年出口173万台，同比增长55%，新能源乘用车出口168万台，同比增长62%，占比新能源汽车出口的97%。

　　今年上半年中国汽车出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%，其中新能源汽车出口60.5万辆，相较于去年同期增长了13.2%，中国车企海外出口既是趋势，也是战略布局。

　　不过，在泰国街头，见到最多的依然是日系燃油车，中国电动车不算太多，但比前几年已经有了非常大的变化。街头经常能够看到埃安Y、比亚迪ATTO 3、欧拉、MG等中国车型的电动车。

　　数据显示，2023年，东南亚地区乘用车总销量为325.31万辆，其中日系汽车品牌乘用车销量为207.51万辆，市占率为63.8%，仍占最大比例，大街上随处可见的都是日系车。

　　不过，目前已有多个日系车品牌在泰国传出了关停工厂的消息，本田汽车、铃木汽车、斯巴鲁汽车都已宣布将关闭泰国工厂。

　　一边是日系关停工厂和份额下滑，一边是中国车企“捡漏”在泰国建厂，形成强烈反差。但中国车企不得不面临一个现实，那就是新能源车在泰国仍占很小的份额。

　　数据显示，2023年，泰国电动汽车市场规模约为7.6万辆，渗透率仅为12%。不过，根据经验，新能源车市占率突破10%是临界点，超过这个点之后将迎来跨越式发展，所以，目前泰国新能源汽车产业12%的渗透率已经超过这个临界点，加上中国车企的集体发力，泰国乃至东南亚新能源汽车市场有望迎来新一轮的增长。

　　而且，在政策方面，泰国造在2021年便出台“30·30”政策，明确提出到2030年，国内生产的汽车中将有30%为ZEV（零排放车辆）的目标，并计划在2035年将ZEV的数量提高到135万辆。

　　所以，对泰国当地政府来说，也很希望能够通过引入以广汽埃安为代表的中国车企入泰，助力泰国新能源汽车产业生态升级。在埃安泰国工厂投产仪式上，泰国罗勇府当地府尹德拉普表示。

　　广汽集团董事长曾庆洪在现场表示，随着泰国工厂的落成，广汽埃安正式实现了“整车出口+本土化生产”两条路走的出海战略。

　　广汽埃安在泰国的智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现第二代AION V、AION Y Plus、昊铂HT等多款广汽埃安车型共线生产。

　　一是今年是埃安成立七周年。中国人对七这个数字比较敏感，常用七年之痒来寓意成长之痛、转型之困。

　　二是今年确实是埃安成立七年来压力最大的一年，前几年的狂飙在今年这个最难的市场环境里同样需要突破困境。

　　第三，海外突围，是埃安的使命，更是整个广汽集团的使命，也是中国车企共同的使命。作为走在前列的海外出口标杆企业，埃安的示范作用同样非常重要。

　　广汽埃安总经理古惠南透露，广汽埃安进入泰国市场有一年多时间，工厂建设9个月就迎来正式投产，速度非常快。而埃安的泰国工厂不仅要在泰国同步导入最先进的技术和产品，还将通过打造“灯塔工厂”智造体系，助力泰国本土新能源汽车产能提升以及产业生态升级。

　　“灯塔工厂”代表了智能制造的顶尖水平。据介绍，在工艺流程方面，广汽埃安泰国工厂移植了全球唯一新能源汽车灯塔工厂的同源技术，全面贯彻埃安生产方式，消除一切浪费，打造极致的效率、成本和质量（QCD），应用全球最新智造技术，驱动新一轮汽车智造技术革新浪潮。

　　古惠南也在工厂投产后的采访中透露，埃安泰国智能工厂将秉承“小规模、快产出、滚动式发展”理念，并支持第二代AION V、AION Y Plus等多款广汽埃安车型的共线生产。产能拉满每小时可产6辆车，一期规划年产能为5万台，未来逐步扩能至10万台。

　　埃安泰国工厂是泰国唯一“光储充一体化”能源综合利用工厂。通过“光伏发电+智慧储能、超充与电池梯次利用”等技术的大规模使用，工厂可有效降低生产能耗，与生态和谐共生，实现可持续发展。

　　广汽埃安认为，面对不确定的国际市场环境以及本土化适配等问题，仅靠产品出海是无法及时调整市场策略的，只有体系化出海才能真正打开海外市场，提升品牌的国际影响力。

　　广汽埃安在2023年才进入泰国市场，和其他几家中国车企相比并不算早，但发展迅猛，通过与当地经销商开展合作的方式快速实现在当地的影响力与销量的提升。

　　目前埃安在泰国已拥有超过70家专卖店，据泰国汽车媒体Autolife Thailand统计，2024年1—5月埃安在泰销量近2200辆，占泰国纯电动市场的7％。

　　根据Autolife发布的相关数据，2023年，泰国纯电动汽车累计销量超7.63万辆，同比激增6.66万辆，增幅达684%，纯电动车销量占比上升至12%。

　　泰国新能源汽车市场销量前十名中80%的销量由中国品牌贡献。泰国电动汽车协会主席克里斯达·乌塔莫特表示，2024年，泰国电动汽车销量有望进一步上升，注册量可能达到15万辆。

　　目前，泰国当地油价和中国国内基本持平，其91号汽油折合人民币约7.79元/升，而目前泰国电价下降至每度3.99泰铢，约人民币0.8元，电价与油价的差距也有利于新能源汽车发展。

　　除了泰国建厂，广汽集团的海外战略版图也在逐步扩大之中。截至目前，广汽集团已经为中东、美洲、非洲、东南亚、东欧5大板块，68个国家和地区的消费者提供汽车销售和售后服务，包括泰国工厂在内已建成3个海外工厂，逐步实现整车出口与当地生产并行。

　　广东人爱喝老火靓汤，一名优秀的家庭主妇愿意花几个小时煲一锅鲜美的老汤，强身健体延年益寿养颜美肤……

　　而泰国人喜欢喝冬阴功汤，冬阴就是酸辣，功就是虾，也就是酸辣虾汤，据说是泰国的国汤，由郑皇郑信发明。

　　250多年前，中国广东潮州澄海县华侨后裔郑信，建立了泰国历史上第三个统一王朝吞武里王朝，奠定了现代泰国的基本版图。

　　如今，来自中国广东的本土车企广汽埃安，漂洋过海，来到泰国，渴望在这个冉冉升起的东南亚新能源汽车重镇，谋得一片新的天地。

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